{"id":8096,"date":"2023-07-12T21:30:11","date_gmt":"2023-07-12T19:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.formschub.de\/blog\/?p=8096"},"modified":"2023-07-14T13:02:10","modified_gmt":"2023-07-14T11:02:10","slug":"radbericht-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.formschub.de\/blog\/2023\/07\/12\/radbericht-ii\/","title":{"rendered":"Radbericht (II)"},"content":{"rendered":"\n

Nun war er also angekommen, der riesige (aber gar nicht mal so schwere) Karton mit dem neuen LEMMO One E-Bike. Ich transportierte ihn die Treppen ins 1. OG hoch, machte etwas Platz auf dem Fu\u00dfboden im Wohnzimmer und sah als erstes einen QR-Code au\u00dfen auf dem Karton mit dem Hinweis, diesen zu scannen, bevor<\/em> man den Karton \u00f6ffnete. Daraufhin wurde ich zu einer Seite bei YouTube gef\u00fchrt, wo ein ausf\u00fchrliches siebenmin\u00fctiges \u00bbUnboxing\u00ab-Video<\/a> alle Schritte erkl\u00e4rt. \u00bbH\u00e4?\u00ab, mag nun mancher denken, \u00bbAuspacken werde ich ja wohl noch selber k\u00f6nnen!\u00ab, aber das Video hat durchaus einen Sinn, denn die Lieferung ist im Inneren des gro\u00dfen Kartons in mehrere \u00bbintelligente\u00ab Teilverpackungen unterteilt und es ist durchaus von Belang, wie der Karton steht (n\u00e4mlich hochkant mit einer definierten Seite nach oben orientiert) an welcher Stelle man ihn \u00f6ffnet (n\u00e4mlich an einer gro\u00dfen Aufrei\u00dflasche an einem der schmalen Enden) und in welcher Reihenfolge und auf welche Weise man dann die modularen Inhalte entnimmt. Denn der Hersteller hat sich durchaus viele und, wie ich finde, gute Gedanken zum Auspacken und Zusammenbauen gemacht. Zun\u00e4chst entnimmt man eine kleinere Box, in der ein komplettes Werkzeugset und eine Fahrrad-Standluftpumpe mit Druckmesser (!) enthalten sind. Solch gro\u00dfz\u00fcgiges Zubeh\u00f6r hat mich beim Preis des Rades ehrlich \u00fcberrascht.<\/p>\n\n\n\n

Als zweites entnimmt man das teilzusammengebaute Rad, das auf einem kleinen Kunststoffschlitten, der es auf ebenem Untergrund auch in der Senkrechten st\u00fctzt, aus dem gro\u00dfen Karton gleitet. Daran ist auch das noch zu montierende Vorderrad befestigt. Noch ein Pluspunkt: s\u00e4mtliche der ca. 20 Kabelbinder, mit denen die Teile in ihrer Verpackung fixiert sind, haben eine \u00bbEntriegelung\u00ab, so dass man sie zerst\u00f6rungsfrei \u00f6ffnen und ggf. im Haushalt wiederverwenden kann. Viele der Schutzmanschetten sind zwar aus Schaumstoff, aber etliche Polsterungen und Sto\u00dff\u00e4nger sind auch aus wabenartigem Pappmaterial gefertigt, so dass sich die Menge an Plastikabfall im Rahmen h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Ein gr\u00f6\u00dferer Wellpapp-Block mit einer Aussparung entpuppt sich als St\u00e4nder f\u00fcr das ummontierte Vorderrad, so dass man es ohne gesonderte St\u00fctze senkrecht aufstellen kann, bis der Rest des Rades mit der vorderen Gabel aufgesetzt und verschraubt werden kann. Die Werkzeuge (ein gro\u00dfer gewinkelter Steck-Schraubenschl\u00fcssel und mehrere lange Inbusschl\u00fcssel in vier verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen) machen einen guten und soliden Eindruck. Im Video werden zum Festziehen der Schrauben Hinweise genannt, wie fest oder nicht so fest man die verschiedenen Schrauben anziehen soll. Das kann man nach Gef\u00fchl befolgen oder man h\u00e4lt sich an die exakten Drehmomentangaben, die ich sp\u00e4ter in der per QR-Code verlinkten PDF-Bedienungsanleitung entdeckte. Daf\u00fcr braucht man dann allerdings einen eigenen Drehmomentschl\u00fcssel.<\/p>\n\n\n\n

Der gesamte Aufbau geht nat\u00fcrlich nicht in den sieben Minuten vonstatten, die das Video dauert. Ich habe alles in allem etwa 90 Minuten ausgepackt, gelesen, mehrfach das Video oder einzelne Szenen angeschaut und die Montagehinweise befolgt. Alles war sehr gut verst\u00e4ndlich und nachvollziehbar aufbereitet. Etwas verl\u00e4ngert wurde der Aufbau durch einen kleinen Transportschaden \u2013 der vordere Schmutzf\u00e4nger (Kunststoff) hatte durch einen Sto\u00df wohl einen Knick bekommen, der sich nicht durch manuelles Biegen entfernen lie\u00df. Bevor ich diesen Schaden reklamieren wollte, habe ich aber den Versuch einer Reparatur vorgenommen, der auch erfolgreich war: Ich baute das Teil aus, fotografierte den Schaden zu Dokumentationszwecken und \u00fcbergoss es dann in einer flachen Auflaufform mit 90 \u00b0C hei\u00dfem Wasser. Wie erhofft, \u00bberinnerte\u00ab sich der Kunststoff daraufhin weitgehend an seine urspr\u00fcngliche Form, lie\u00df sich manuell problemlos wieder zurechtbiegen und behielt diesen Zustand dann in erkaltetem Zustand auch. Yeah!<\/p>\n\n\n\n

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Der Rest des Aufbaus verlief ohne Probleme, auch der Download der App, die Einrichtung des Accounts und das separate Registrieren des Rades sowie des SmartPacs klappten auf Anhieb. Die mitgelieferte Pumpe ist ebenfalls von guter Qualit\u00e4t und lie\u00df mich die Reifen wie empfohlen aufpumpen. Nun musste ich noch das SmartPac aufladen, bevor ich zur \u00bbJungfernfahrt\u00ab startete. Die Wartezeit vertrieb ich mir mit der Lekt\u00fcre der Bedienungsanleitung und dem Studium der App. Gut: In der Bedienungsanleitung gibt es eine Liste mit m\u00f6glichen Fehlercodes, die bei Defekten auf dem Display angezeigt werden, das erspart es dem Nutzer, mit kryptischen K\u00fcrzeln ratlos alleine dazustehen.<\/p>\n\n\n\n

Ein kleiner Minuspunkt bei der ansonsten sehr aufger\u00e4umten und intuitiven Bedienerf\u00fchrung und Dokumentation ist f\u00fcr mich die \u00dcbersetzung der deutschen Texte. Denn obwohl LEMMO offensichtlich ein in Deutschland gegr\u00fcndetes und ans\u00e4ssiges Unternehmen ist, laufen sehr viele Prozesse w\u00e4hrend der Bestellung und Dokumentation auf Englisch ab und Deutsch ist ganz offensichtlich nur \u00bbPlan B\u00ab. So stehen zum Beispiel auf der deutschsprachigen Website fehlerhafte S\u00e4tze wie \u00bbDieses elegante Allroad-Maschine bringt Sie weit.\u00ab Bestellbest\u00e4tigungs-Mails und -PDFs sowie der Rechnungstext sind ebenfalls englisch und die Servicemitarbeiterin, mit der ich wegen der verz\u00f6gerten Lieferfrist telefonierte, lie\u00df ebenfalls erahnen, dass Deutsch nicht ihre Muttersprache ist. Alles legitim und (bis auf die etwas peinlichen \u00dcbersetzungs- und Tippfehler in den Werbetexten) vernachl\u00e4ssigbar, aber in der Software w\u00e4re m.E. etwas mehr Sorgfalt angebracht gewesen. Pr\u00fcft man dort z.B. die Version der Firmware und diese ist auf dem neuesten Stand, erscheint die etwas sonderbare, wenngleich verst\u00e4ndliche Meldung \u00bbNeueste Version schon!\u00ab. Manche ins Deutsche \u00fcbersetzten Texte umfassen unweigerlich mehr Buchstaben als das englische Original, was dazu f\u00fchrt, dass bei Fortschrittsanzeigen oder Popup-Meldungen Textteile aus dem Display ragen oder die Fl\u00e4che von User-Interface-Feldern \u00fcberschreiten und somit f\u00fcr den User nicht lesbar sind. Zwar waren dies bislang nur Textschnipsel minderer Wichtigkeit, aber wer wei\u00df, was noch kommt. Da ist noch Luft nach oben, doch \u00c4hnliches habe ich selbst mit Photoshop schon erlebt, insofern darf man es nicht allein dem Startup-Status des Herstellers ankreiden.<\/p>\n\n\n\n

Was noch auff\u00e4llt, ist das etwas eigenwillige Profil der Reifen (Innova 44-584*). Ich bin gespannt, wie sich diese nach l\u00e4ngerer Benutzung auch bei ung\u00fcnstigeren Wetterverh\u00e4ltnissen auf der Stra\u00dfe verhalten. Optisch aber auf jeden Fall ein Hingucker und rein theoretisch wirken sie nicht, als w\u00e4re ihr Grip schlechter als bei herk\u00f6mmlichen Profilen.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem das SmartPac aufgeladen war \u2013 laut Dokumentation dauert das vollst\u00e4ndige Laden des entleerten Akkus gut 3,5 Stunden und ab Werk war er etwa halbvoll geladen, somit ging es schneller \u2013 setzte ich es erstmals in die Verriegelung am Rad ein. Dank der guten Anleitungen ging auch dies einfach und problemlos vonstatten. Sowohl am Rad als auch am SmartPac sind Abdeckungen gegen Staub und Feuchtigkeit angebracht, die aber leicht klapp- oder verschiebbar zu \u00f6ffnen und zu schlie\u00dfen sind. Das Smartpac ist au\u00dfen interessanterweise mit einer Art Textilbezug versehen, wie sich dieser bei Regen verh\u00e4lt, wird noch zu beobachten sein. Aber gegebenenfalls kann man ja hier mit einem Impr\u00e4gnierspray bei Bedarf f\u00fcr Schutz sorgen.<\/p>\n\n\n\n

Danach probierte ich \u00bbim Trockendock\u00ab noch die Steuerungen mit den Kn\u00f6pfen am Lenker aus. Ein kurzer Druck auf den Knopf links l\u00e4sst die elektronische Klingel ert\u00f6nen. Ein netter und m\u00e4\u00dfig lauter Ton ist zu h\u00f6ren, leider mit einer kleinen Verz\u00f6gerung, was im Gefahrenfall kritisch sein kann. Ich brachte daher sofort wieder wie beim VanMoof eine sch\u00f6n helle und laute herk\u00f6mmliche Klingel am Lenker an. Ein langer Druck auf den Knopf links schaltet die Beleuchtung ein oder aus. Ein Druck auf beide Kn\u00f6pfe links und rechts aktiviert und deaktiviert die Bolzenverriegelung des Rades und den Alarmton bei Bewegung im Parkzustand. Der Alarm ist nicht ohrenbet\u00e4ubend, aber markant, aus meiner Sicht okay. Ein 2 Sekunden langer Druck auf den Knopf rechts soll im E-Bike-Betrieb w\u00e4hrend der Fahrt den \u00bbTurbo\u00ab-Modus aktivieren, dessen Benutzung steht allerdings bei mir noch aus. Ein kurzer Druck auf denselben Knopf rechts schaltet beim Fahren bequem und ohne Verz\u00f6gerung durch die vier Unterst\u00fctzungsstufen des Motorbetriebs (0 bis 3), die beiden Hebel f\u00fcr die 10-Gang-Schaltung (hoch\/runter) sind ebenfalls am rechten Handgriff angebracht.<\/p>\n\n\n\n

Am Hinterrad befindet sich eins der spannendsten Bedienelemente des LEMMO One E-Bikes: die patentierte Kupplung zwischen \u00bbmotorisiertem\u00ab und \u00bbmanuellem\u00ab Antrieb. Mit einem einfachen Herausziehen eines Drehknopfes direkt in der Mitte der Nabe und dessen Drehung nach rechts, bis er wieder zur\u00fcckrastet, schaltet man zwischen den mit Buchstaben klar gekennzeichneten Modi \u00bbE\u00ab und \u00bbM\u00ab um. Ich habe das inzwischen mehrfach ausprobiert und bin von der Handhabung sehr angetan.<\/p>\n\n\n\n

Nun ging es auf die Stra\u00dfe. Schon das Tragen aus dem ersten Stock nach drau\u00dfen war deutlich angenehmer als mit meinem vorherigen VanMoof. Ohne SmartPac wiegt das LEMMO One 15 kg, mit SmartPac 3 kg mehr. Einige Kommentatoren kritisierten die recht hohe Montageposition des SmartPacs am Rahmen des Bikes, ich bewerte dies jedoch nicht als kritisch f\u00fcr den Schwerpunkt des Rades bei normalem Betrieb. Lediglich beim stehenden Transport unterwegs, z.B. in einem Bus oder Zug, w\u00fcrde ich das Bike sorgsam gegen Umfallen sichern, um die Halterung des SmartPac vor Sch\u00e4den bei einem Aufprall zu bewahren.<\/p>\n\n\n\n

Das Rad f\u00e4hrt sich \u00bbspritzig\u00ab, so mein Fazit nach den ersten Kilometern. Die Motorsteuerung springt smooth an und gibt, je nach Leistungsstufe, schon ab Level 2 sp\u00fcrbaren Schub. Der Motor (Dual Mode Hub\/540 Wh*) l\u00e4uft leise und f\u00fcr mich fast unh\u00f6rbar, die Reifen rollen glatt und leichtl\u00e4ufig ab, die Bremsen (Disc, Zoom-4-Kolben*) lassen sich gut dosiert bedienen und greifen robust. Die erste Probefahrt \u00fcber rund 8 km Strecke absolvierte ich komplett im E-Bike-Betrieb. Bei kleinen Halten zwischendurch erprobte ich die Ver- und Entriegelung mit dem integrierten Schloss, auch dies verlief problemlos. Insgesamt ein sch\u00f6nes Deb\u00fct.<\/p>\n\n\n\n

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Vor einer fotogenen Hecke bot sich ein erster Schnappschuss des Rades an.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Fahrt konnte ich auch im hellen Sonnenlicht gut das integrierte Display ablesen. Es zeigt kontinuierlich den Ladezustand der beiden Akkus (SmartPac und Bedienelektronik) an, dazu die gefahrene Geschwindigkeit, die gew\u00e4hlte Leistungsstufe des Motors, den Status der Bluetooth-Verbindung und den der Beleuchtung. Ich habe keine Beanstandungen. Insgesamt habe ich bei dem Fahrrad das Gef\u00fchl, die Ingenieure und Designer haben sich vorab viele und gute Gedanken \u00fcber das \u00bbNutzererlebnis\u00ab gemacht, so dass das Rad angenehm und mit Spa\u00df gefahren und bedient werden kann. W\u00e4re die App noch ein bisschen sorgsamer umgesetzt (kann ja noch kommen), w\u00fcrde ich fast sagen \u00bbEin E-Bike, wie es eines von Apple sein k\u00f6nnte\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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Die zweite Fahrt machte ich ohne eingesetztes SmartPac und mit ausgekoppeltem Motor im manuellen Betrieb. Hier fiel auf, dass die Kettenschaltung ab Werk bei meinem Rad offenbar nicht pr\u00e4zise genug eingestellt war. Bei etwa der H\u00e4lfte der zehn G\u00e4nge traten st\u00e4ndige \u00bbKracher\u00ab und \u00bbKettenrutscher\u00ab auf (gibt es daf\u00fcr einen Fachbegriff unter Rad-Experten?) Ich werde mal recherchieren, ob es dazu direkt von LEMMO eine Anleitung oder ein Video zur Abhilfe gibt. Ansonsten gehe ich davon aus, dass ein Tutorial f\u00fcr die Justage dieser Art von Schaltung (Shimano Deore, 1×10; 38\/11-42 Z*) auch anderswo zu finden sein sollte. Dem kann somit abgeholfen werden, obwohl ich diesen kleinen Makel ein bisschen schade finde, weil er gef\u00fchlt etwas auf das Qualit\u00e4tsniveau der Endkontrolle zur\u00fcckf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n

Update: Ich hatte zwar ein sehr detailliertes Video bei YouTube gefunden, in dem die Einstellung einer Kettenschaltung von Grund auf sehr anschaulich erkl\u00e4rt wird, aber gl\u00fccklicherweise brauchte es diese Ma\u00dfnahme gar nicht. Es gen\u00fcgten zwei Drehungen des Einstellrades am Schalthebel, um die Schaltung zu justieren. \ud83d\ude42<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ansonsten war auch die manuelle Fahrt ein angenehmes und Freude machendes Erlebnis. Ich freue mich \u00fcber meine Kaufentscheidung und hoffe, dass ich mit diesem Bericht vielleicht einigen anderen E-Bike-Interessenten eine kleine Entscheidungshilfe an die Hand geben konnte.<\/p>\n\n\n\n

Das Gef\u00fchl, mit dem LEMMO Bike One ein Gef\u00e4hrt erworben zu haben, das auch ohne Akku, App und Motor-Zuschaltung jederzeit wie ein ganz normales Rad funktioniert, hat sich nach den aktuellen Nachrichten \u00fcber die finanziellen Turbulenzen<\/a> des einstigen E-Bike-Pioniers und Platzhirschen VanMoof noch weiter verst\u00e4rkt. Ich dr\u00fccke LEMMO jedenfalls die Daumen, dass das noch junge Unternehmen mit seinem kreativen Konzept Erfolg hat.<\/p>\n\n\n\n

Hinterlasst auch gerne einen Kommentar, ich freue mich \u00fcber jedes Feedback!<\/p>\n\n\n\n

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* Quelle der genannten Detail-Informationen: Testbericht \u00fcber das LEMMO One auf der MYBIKE Website<\/a>.<\/em><\/p>\n

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